Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
Количество рейсов, совершенных аргентинскими транспортными судами на Фолклендские острова, можно пересчитать по пальцам. Военно-воздушные силы здесь проявили завидную расторопность, а возможно, загодя создали некоторый задел. Уже утром 4 апреля из Буэнос-Айреса отправился зафрахтованный ими теплоход «Рио Синсел» (кдп Х. К. Тривелин) государственной судоходной компании ELMA235, имевший на борту 156 тонн груза для группировки ВВС в Порт-Стэнли. За ним из порта Ла-Плата во второй половине дня последовало принадлежащее частной компании «Ла Навиера» судно «Мар дель Норте» (кдп П. А. Хуарес) с пятьюстами двухсотлитровыми бочками авиационного топлива JP1. Оба транспорта покидали порты в большой спешке и сильно недогруженными. Командование ВВС преследовало цель как можно скорее начать удлинение взлетно-посадочной полосы авиабазы Мальвины и обеспечить ее минимально достаточным запасом авиационного топлива. В пункт назначения «Рио Синсел» и «Мар дель Норте» прибыли 7 и 8 апреля соответственно. При этом другие виды вооруженных сил даже не уведомили о фрахте. Впрочем, едва ли их тыловые службы были готовы воспользоваться этой оказией. Приказ о начале развертывания войск на Мальвинах поступил только на следующий день после выхода этих судов в море. В дальнейшем, начиная с 10 апреля, управление всеми военными перевозками в Аргентинском море было возложено на Командование морского транспорта ВМФ (Comando Naval Tráfico Marítimo (CONATRAM)), возглавляемое капитаном 1 ранга Эмилио Осесом.
Суда антарктической морской группы ВМФ «Альмиранте Ирисар» (кап.2р. О. Х. Баркин) и подоспевшее с Южной Георгии «Баия Параисо» (кап.2р. И. Х. Гарсия) 7—9 апреля осуществили доставку на Мальвины вертолетов армейской авиации, а «Ирисар», совершивший рейс из Пуэрто-Мадрина (провинция Чубут), помимо двух вертолетов «Пума» и одного «Ирокез», привез продовольствие, боеприпасы и топливо. 11 апреля в Порт-Стэнли прибыл военный транспорт «Баия Буэн Сусесо» (кдп О. М. Ньежа), доставивший снабжение для военно-морской базы и матчасть инженерной роты и зенитного батальона морской пехоты, личный состав которых перебрасывался по воздуху. Это судно стало последним, достигшим островов до начала действия режима британской 200-мильной морской запретной зоны.
К приходу британских атомных подводных лодок аргентинцы отнеслись со всей и даже чрезмерной серьезностью, посчитав это началом морской блокады архипелага. В действительности установленный Лондоном на период с 12 по 30 апреля режим MEZ касался только кораблей и судов ВМФ Аргентины и не распространялся на торговые суда. Как прямо признает Лоуренс Фридман в «Официальной истории Фолклендской кампании»: «Это означало, что немного можно сделать для прерывания путей снабжения Мальвин. Сами по себе АПЛ не были способны контролировать и пресекать торговое судоходство в Зоне». И хотя с точки зрения законов ведения морской войны гражданские суда, перевозящие воинские грузы, утрачивают статус нонкомбатанта, т. е. британцы могли их топить, для этого субмарине следовало бы всплыть, остановить судно, высадить на него досмотровую партию, зафиксировать наличие военной контрабанды и принять меры по обеспечению безопасности экипажа. Базирование аргентинцами на аэродроме Стэнли противолодочных самолетов «Треккер» еще более бы усложнило дело. А с учетом выданного британским подводникам запрета на наступательные действия до окончания миротворческой миссии Хейга приходится констатировать, что морская блокада Мальвин существовала в этот период только в головах аргентинских военачальников.
Как отмечается в докладе Раттенбаха, «задержки и превышение мер предосторожности из-за переоценки британской блокады подразумевали серьезные трудности в осуществлении снабжения островов». И если решение о задействовании авиации для переброски личного состава войск можно расценивать как разумное, то перекладывание на нее всего комплекса транспортных задач в период развертывания гарнизона Мальвин являлось чрезмерной перестраховкой. Прямым следствием этого стало практически полное отсутствие у размещенных на островах войск бронетехники, недостаток средств механизации и тяжелого вооружения, а также затруднения с материально-техническим обеспечением островного гарнизона. Следует, однако, понимать, что, во-первых, в кабинетах штаба CTOAS в тот момент ситуация виделась не настолько очевидной, какой она предстает на основе анализа двусторонних данных, а использование противником атомных подводных лодок для морской блокады островов было логичным и ожидаемым шагом. А во-вторых, при более смелом подходе количество доставляемых морским транспортом грузов лимитировалось бы слабой пропускной способностью порта.
Как бы там ни было, аргентинцы не собирались полностью отказываться от использования моря. Вечером 11 апреля в качестве пробного шара к островам из Пуэрто-Десеадо отправились два патрульных катера СБО Аргентины – GC 82 «Ислас Мальвинас» (ст. офицер Х. К. Каррега) и GC 83 «Рио Игуасу» (субпрефект Э. А. Ольмедо). Формально они не считались военными кораблями, поэтому в случае их перехвата аргентинская пропаганда имела возможность инкриминировать британцам очередной акт агрессии. А для морской префектуры, таким образом, открывалась возможность внести свой вклад в «отвоевание Мальвин». После того как оба катера, не встретив никаких, кроме бурного моря, препятствий, в ранние часы 13 апреля пришли в Порт-Стэнли, в Буэнос-Айресе дали добро на посылку транспортов-блокадопрорывателей. Таковых было снаряжено три, из которых на Мальвины отправлены только два. Обеспечение их плавания со стороны ВМФ свелось к полетам противолодочных самолетов SP-2H «Нептун» на маршруте следования.
Теплоход компании ELMA «Формоса» (кдп Х. К. Грегорио) с 3500 тоннами воинских грузов на борту вышел из Буэнос-Айреса 13-го числа, проследовал на юг до Пуэрто-де-Пунта-Килья, откуда 18-го отправился к Мальвинам и вечером 20 апреля бросил якорь в заливе Порт-Уильям, а на следующее утро начал разгружаться в Порт-Стэнли. Это процесс затянулся до конца месяца. Домой судно отправилось только 1 мая, став свидетелем ударов британской авиации, положивших начало боевым действиям. Вечером этих же суток, находясь у острова Баррен, оно было по ошибке атаковано аргентинскими штурмовиками «Скайхок». Одна 250-кг бомба попала в башню крана и, отскочив от нее, упала и взорвалась в море, а другая, неразорвавшаяся, угодила в трюм. После этого самолеты произвели обстрел из авиационных пушек. К счастью, обошлось без жертв, и капитан Грегорио привел теплоход в Буэнос-Айрес.
Второй транспорт, «Рио Каркаранья» (кдп Э. дель Элисине), тоже принадлежавший компании ELMA, нагруженный армейским имуществом, среди которого наибольшую ценность представляла новейшая реактивная система залпового огня «Памперо», боеприпасами и 1200 бочками с авиатопливом JP1, отплыл из Буэнос-Айреса 22 апреля. Кроме военных грузов, он вез на Фолкленды контейнер с цветными телевизорами, предназначенными для одаривания жителей островов с целью повышения их лояльности236. Теплоход достиг залива Порт-Уильям в поздние часы 26 апреля и на следующее утро приступил к разгрузке на рейде Порт-Стэнли. Поскольку грузовой причал до вечера 30-го был занят «Формосой», пришлось прибегнуть к помощи транспорта «Исла де лос Эстадос», выступавшего в роли лихтера. Но 29 апреля тот в связи с надвигавшейся угрозой британских авианалетов ушел в Фолклендский пролив. К утру 1 мая, когда эта угроза стала реальностью, большая часть груза, в том числе весь доставленный запас авиакеросина, оставалась неразгруженной. Судно по приказу командования ВМС «Мальвины» срочно вышло в море и, обогнув остров Восточный Фолкленд с юга, на следующие сутки укрылось в заливе Фокс-Бей, а позже перебралось в бухту Порт-Кинг, где 16 мая его застигли «Си Харриеры»…
Эпопея теплохода «Кордова» (кдп А. ди Фиоре), которому надлежало доставить в Порт-Стэнли технику и огневые средства 3-й пехотной бригады, аэродромное оборудование, строительные материалы, боеприпасы и горючее для самолетов, началась 8 апреля в Буэнос-Айресе, следующий порт погрузки – Мар-дель-Плата (10 апреля) и в заключение – Пуэрто-Десеадо, куда судно прибыло 12-го
